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1927 Norton CS1

Moteur : monocylindre à soupapes et à arbre à cames en tête Cylindrée : 490 cm3 Alésagexcourse : 79x100 mm Taux de compression : 7:1 Carburateur : Amal Graissage : à carter sec Allumage : Lucas Magdyno Transmission : primaire et secondaire par chaînes Boîte de vitesses : Sturmey-Archer, rapports 4,42 - 5,87 et 7,8:1 Frein : à tambour, avant 17,5 cm, arrière 20 cm Suspension : fourche avant à ressort central, à parallélogramme déformable Pneus : 3 et un quart x 26 Réservoir : essence 10,2 L; huile 2,3 L Vitesse : 132 km/h

1928 BÖHMERLAND 600

Moteur : monocylindre à 4 temps, à soupapes en tête Cylindrée : 598 cm3 Alésagexcourse : 79,8x120 mm Puissance : 16 ch, à 4000 tr/min Allumage : par magnéto Magdyno Boîte de vitesses : Sturmey-Archer,à 3 rapports Cadre : tubulaire en berceau Suspension : avant seulement, à roue poussée Roues : disques ajourés en alliage léger Poids : 200 kg sans carénage Vitesse : 120 km/h

1928 GUZZI 500S

Moteur monocylindre horizontal soupapes opposees, cylindree 498 cm3, puissance 18 ch a 4000 tr.mn, transmission par chaine, boite manuelle, a trois rapports, embrayage multidisque a sec, cadre double berceau tubulaire, platines moteur en tole acier, suspension fourche a parallelogramme a l'avant, arriere rigide, poids 130 kg, vitesse 100 km.h

1929 CLEVELAND TORNADO

Moteur quatre cylindres en ligne,soupapes opposees,cylindree 1000 cm3, puissance 31 ch,transmission par chaine,boite a trois rapports, cadre berceau d'acier tubulaire,suspension a parallelogramme a l'avant, arriere rigide, poids 245 kg,vitesse 160 km.h

1929 HENDERSON KJ

Moteur quatre cylindres en ligne soupapes opposees, cylindree 1300 cm3, puissance 40 ch,transmission par chaine, boite a trois rapports,marche arriere,cadre double berceau, suspenssion a roue poussee,poids 227 kg,vitesse 160 km.h

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1930 BROUGH SUPERIOR SS 100

Moteur : bicylindre en V à 45° JAP, à soupapes en tête Cylindrée : 980 cm3 Alésagexcourse : 85,5x85 mm Puissance : 45 ch, à 4500 tr/min Allumage : par magnéto Lucas Magdyno Transmission : primaire et secondaire par chaînes Boîte de vitesses : Sturmey-Archer à 3 rapports Cadre : tubulaire en double berceau Suspension : avant par fourche Castle à roue poussée, arrière par support de roue pivotant Bentley & Draper Empattement : 1,45 m Pneus : avant 26x3 et demie - arrière 27x4 Réservoir : 20,5 L Vitesse : 160 km/h